België concentreert een dicht automobilistisch erfgoed ecosysteem, gestructureerd rond federale clubs, gespecialiseerde veilinghuizen en een snel veranderend fiscaal kader. Het begrijpen van de mechanismen die de bezit en circulatie van klassieke en prestigieuze auto’s op Belgisch grondgebied regelen, vereist een technische lezing die de toeristische gidsen over Autoworld niet bieden.
Belasting op prestigieuze auto’s in België: wat verandert er vanaf 2026
De periode van afschaffing van belastingvoordelen voor thermische motoren, gestart in 2023, bereikt zijn breekpunt. Vanaf 1 januari 2026, geeft de aankoop van een thermische auto door een bedrijf geen recht meer op enige belastingaftrek op de kosten die met het voertuig verband houden: brandstof, afschrijving, gebruikskosten.
Voor liefhebbers van prestige die een Porsche 911 of een Ferrari Roma in een vennootschap hadden, verandert de berekening radicaal. De werkelijke eigendomskosten stijgen aanzienlijk, aangezien noch de afschrijving noch de onderhoudskosten de belastbare basis meer verlagen.
Volledig elektrische auto’s blijven in 2026 voor 100% aftrekbaar, maar dit percentage daalt vanaf 2027 (95%), dan 2028 (90%) en 2029 (82,5%). De prestigieuze elektrische modellen (Porsche Taycan, Audi e-tron GT) behouden dus een tijdelijk voordeel, maar dit slinkt jaar na jaar. We zien dat verschillende Belgische verzamelaars hun patrimoniale strategie herzien door nu duidelijk te onderscheiden tussen genot voertuig en bedrijfsvoertuig.
De gespecialiseerde spelers in de verkoop van klassieke en prestigieuze auto’s documenteren deze evoluties en hun gevolgen voor de Belgische markt, zoals te zien is op https://carsthestars.be/, dat een catalogus biedt gericht op dit segment.
Oldtimerstatus en technische controle: de Belgische reglementaire valkuilen
In België kan een voertuig een oldtimerregistratie (plaat O) verkrijgen op voorwaarde dat het meer dan 25 jaar oud is. Deze status biedt een verlaagde belasting bij inschrijving en een verlengde periodiciteit van technische controles. Aan de andere kant mag het voertuig met plaat O niet voor dagelijks gebruik worden ingezet.
De meest voorkomende valkuil betreft technische wijzigingen. Een motor vervangen door een nieuwere blok, een niet-goedgekeurde verlaagde ophangingssystemen of een wijziging van de remmen kan leiden tot een weigering bij de technische controle, zelfs bij een voertuig van meer dan 30 jaar. De controlecentra passen de normen toe die gelden op de datum van eerste inschrijving, maar elke latere wijziging moet gedocumenteerd en goedgekeurd zijn.
Letpunten voor oldtimerregistratie
- Controleer de overeenstemming tussen het chassisnummer, het originele conformiteitscertificaat en de registratiedocumenten, vooral bij voertuigen geïmporteerd uit Italië of Duitsland waar de documentatiepraktijken verschillen.
- Zorg ervoor dat het voertuig niet is onderworpen aan een wijziging van categorie (bijvoorbeeld van utilitair naar toerisme) die de overgang naar plaat O zou bemoeilijken.
- Anticipeer op de exportvraag: de Europese regelgeving voor oude voertuigen wordt strenger, en sommige modellen die voor export worden verkocht, kunnen moeilijk te herregistreren zijn in hun bestemmingsland.
Belgische markt voor klassieke auto’s: trends en veelbelovende segmenten
De Belgische markt onderscheidt zich van zijn buren door de dichtheid van zijn clubscene. De clubs van antieke voertuigen (Belgische term voor historische voertuigen) verenigen duizenden deelnemers rond regelmatige rally’s, ontmoetingsdagen en speciale edities. Deze verenigingsactiviteit handhaaft een sterke lokale vraag naar Europese modellen uit de jaren 1960 tot 1990.
De youngtimers uit de jaren 1980-1990 vangen een steeds groter marktaandeel. Modellen zoals de BMW E30, Peugeot 205 GTI of Mercedes W124 worden tegen stijgende prijzen verhandeld. De nabijheid van Duitsland en Nederland creëert een permanente grensoverschrijdende stroom die de prijzen ondersteunt.
Het segment van moderne supercars (Ferrari F430, Lamborghini Gallardo, Porsche Carrera GT) gaat een overgangsfase in. Deze voertuigen, te recent voor de oldtimerstatus, ondervinden de nieuwe belasting hard wanneer ze in een vennootschap worden gehouden. Hun marktwaarde zal gedeeltelijk afhangen van het vermogen van de eigenaren om de fiscale meerkosten te absorberen of over te schakelen naar particulier bezit.
Veilingen en privécollecties: het Belgische weefsel
België herbergt verschillende privécollecties van internationale rang. De collectie Willy Michiels, gedocumenteerd door de Moniteur Automobile, illustreert de omvang van het automobilistisch erfgoed dat door Belgische particulieren wordt bezeten. Deze verzamelingen, vaak opgebouwd over meerdere decennia, voeden sporadisch de markt tijdens veilingen.
Internationale veilinghuizen (Bonhams, RM Sotheby’s, Artcurial) organiseren regelmatig sessies in België of in buurlanden, waarbij Belgische voertuigen worden aangetrokken dankzij de kwaliteit van de conservering die mogelijk is door het gematigde klimaat en de cultuur van de overdekte garage.
We raden kopers aan om systematisch de onderhoudsgeschiedenis en de traceerbaarheid van originele onderdelen te controleren voordat ze een aankoop doen op een openbare veiling. Een compleet onderhoudsboekje bij een specialist kan een waarderingsverschil opleveren dat een aanzienlijke kloof kan vormen bij zeldzame modellen.
Evaluatiecriteria voor een klassieke auto in België
- Mechanische authenticiteit: motor, versnellingsbak en achteras van origine gedocumenteerd door het conformiteitscertificaat.
- Staat van de carrosserie: afwezigheid van verborgen reparaties, verf in overeenstemming met de fabriekskleurcode, afwezigheid van structurele corrosie.
- Documentatie: onderhoudsboekje, facturen van restauratie, volledige technische controlehistorie sinds de eerste inschrijving.
- Herkomst: een voertuig dat in België of in een land met een vergelijkbaar klimaat is gebleven, vertoont doorgaans een betere conserveringsstaat dan een mediterraan importvoertuig dat aan zeewater is blootgesteld.
De Belgische markt voor klassieke auto’s blijft gedreven door een dicht verenigingsweefsel en een diepgewortelde autocultuur. De belasting van 2026 herverdeelt de kaarten tussen particulier en zakelijk bezit, waardoor verzamelaars worden aangespoord hun patrimoniale benadering te heroverwegen. Goed gedocumenteerde modellen, bewaard in hun originele configuratie, zullen de vraag blijven concentreren, ongeacht de regelgevende context.
